近年来，随着国家对环保的重视，在环保治理方面的力度不断加大，治理范围也越来越广，制造业、建筑业等都受到一定影响。而后来更是将河道砂石采集列为禁止和限制范围，让相关企业措手不及，影响最深的就是建筑行业。受禁止和限制滥采乱挖砂石的影响，全国各地的砂石价格从去年开始就不断暴涨。

日前，使用固化土技术替代传统砂石做道路基层，通州副中心城市配套道路用上“固化土”，中城永固科技发展（北京）有限公司（以下简称“中城永固”）的“固化土”事业不断受热捧，且该项技术目前已获多项国家专利。

副中心道路首试环保 “固化土”

北京通朝大街是连通城市副中心和市中心的重要主干路，每天这里车流穿梭不息。就在这条路上有一段长140m，宽7.4m的道路，表面看似普通，却内藏乾坤。

这段路是在市公联、市政设计研究总院、市政集团大力支持下，中城永固提供固化土技术并负责组织实施的，在目前砂石料紧缺的情况下，成为城市副中心首个“固化土”应用试验道路，项目用固化土取代传统的“二灰、碎石”的组合，在满足设计要求的情况下，基层整体厚度减少20%。

据研究开发这项技术的中城永固技术部门相关负责人介绍，这种“固化土”既能节约资源，又可以延长道路的使用寿命。“‘固化土’技术在多地道路工程、河湖治理、淤泥处置领域陆续尝试，这次还是在北京城市副中心首次应用到试验道路。”

北京市每年建筑工程开复工面积超过两亿平方米，轨道交通等基础设施项目都需要大量的砂石骨料，北京市全面禁止和限制开采砂石骨料，目前的砂石材料均来自河北等周边省份。随着京津冀协同发展，周边省份环保要求开采砂石骨料越来越难，砂石骨料的综合成本还将提高。

这位负责人说，“固化土”技术是将原状土、建筑垃圾和工业废渣固化后作为建设材料，逐步减少砂石骨料用量。既是对资源节约、环境保护的有力支撑，更是降低建设成本的重要途径。

据了解，该项目采用“固化土”技术进行施工，首先对路床整平、压实，随后摊铺素土，撒布水泥，按比例加入“固化土”外加剂和拌合水，进行均化拌和后整平碾压，形成道路基层，养护后，摊铺沥青混凝土。相比传统材料，“固化土”施工效率高、工期短。

该工程完工后委托第三方检测，检测结果显示，压实度和强度数据指标均达到设计要求。这个项目的重要意义在于用固化土替代传统路基砂石、二灰土筑路材料的实验路段，它的成功应用将能够为城市建设实现资源节约、生态友好、绿色发展发挥重要作用。目前，这段试验道路已经通车使用。

“固化土”除在城市道路中大有作为外，在景区道路、学校道路、乡村道路、停车场等处也被广泛应用。如2017年7月开始施工的河北——阜平道路，约1800平方米使用固化土技术；2018年2月，浙江上虞古瓷遗址公园内，约1万平米面积使用固化土技术；2019年5月开始施工的黄山店停车场，固化土技术使用面积约4.2万平方米……

固土为石 生态环保

多年来，中城永固深入研究开发固化土技术已应用于全国多个城市的各类道路工程、河湖治理、淤泥处置领域，是国家级高新技术企业、中关村高新技术企业，并获得了多项国家专利。其中，压实型固化土已列入北京市“十三五”建设领域科技成果推广项目。

目前，该公司拥有压实型固化土、高强固化土、淤泥固化土、防渗固化土、墙体固化土等固化土技术以及系列固化土外加剂产品，可广泛应用于道路、机场、滩涂造地、土地整理、堆场、停车场、河湖治理、水利工程、现代农业等项目。

如何利用原状土、建筑垃圾和工业废渣固化作为建设材料，逐步减少砂石骨料用量，既是对资源节约、环境保护的有力支撑，更是降低建设成本的重要途径。

固化土采用少量水泥等胶凝材料来固结土粒并用化学和物理化学方法充分激发土壤活性、改善土体性能，使土体在物理强度、水稳定性和抗渗性等方面得到极大的提升，是对传统的三合土、水泥土、石灰土、二灰土的继承和发展，是一种新型的岩土工程材料。而且具有无毒无害无污染，可再生等环保优势，并可减少挖方和弃土，从而能够产生良好的社会效益、生态效益和经济效益。

中城永固未来将围绕固化土技术完善产业链，打造固化土技术工程应用的综合服务商。